關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※后臺原因※
松江充當天津十大新陳之1，被給予單獨的條件化性點位市政精準定位，正試收錄天津市“十三四”方案區和2035吉利新遠景受眾。松江區以國慶屆市委多次全委會進取精神和李強紀委書記“產城融為一體、的功能體系化、職住平穩、園林適居、二級公路網便捷性”的規范要求，緊抱圍繞著 “一名受眾、三個精準服務措施”的戰略方案平面布置，以單獨條件化性點位市政條件開展設施設備投建和精準服務顯卡配置。這之中，緩慢方案區和投建漕寶-滬松二級公路加快路，是到現階段1項擠破重特大的項目。
※狀況及定性分析※
漕寶路很快路西伸延(滬松高速公路很快路)的網站建設在建立濟南中南快速鐵路交通銀行線上、日趨完善網絡混服的綜和鐵路交通銀行制度、錨固松江核心的戰術支撐精確定位、改善松江新陳對長四角的擴散帶領業務能力均更具比較重要寓意。主要是彰顯在：
1、完整并升高昆明市域骨架交通網基本功能，構成松江都市金山定位高速 向心車道
在長江三角洲形一體機化的大背景圖案下，主市區區與遠郊區交流越多越牢固，主市區區想要增高非貿易的輻射能打造目的，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架迅速路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架迅速路返鄉，而面積實力最大程度、壯大起初的松江名城當今暫不有迅速路向心管道。滬松二級公路迅速路是漕寶迅速路的西展開，是松江名城、虹橋公司區、虹橋樞紐站的非貿易取得聯系(松江名城、金山位置)的迅速集散管道。滬松迅速路作松江名城、金山位置到服務中心城的迅速向心管道，也是松江名城、松江東三省部管轄區的迅速管道，應該考慮多層高檔次多管道的向心道路的需求。
2、更有效排解滬松公路工程及及地方G60、G15、G50高等專科學校級交通網交通堵塞研究進展，動態平衡骨干力量交通網壓差
G60髙速滬杭大入口車道包涵了長差距省級重點公高速一級鐵路橋網網銀行、松江向心公高速一級鐵路橋網網銀行、范圍到發公高速一級鐵路橋網網銀行，系統混合法。松江都市短時間出入最大部分依耐于G60髙速，暫時擁擠。G15髙速最為杭州中國西部縱向設計職業技術學校級市政道路交通，制造了長差距省際過鏡、高速一級鐵路橋網網互轉、附進范圍短差距到發公高速一級鐵路橋網網銀行，必將供大于求。G50最為省際各種青浦與松江北邊的賣瓜入口車道，也會存在擁擠狀況。滬松高速一級鐵路橋網不是條五級高速一級鐵路橋網，服務培訓范圍公高速一級鐵路橋網網銀行，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，源源不斷地建筑幅度就越大，附進公高速一級鐵路橋網網銀行要源源不斷增高，最為松江北邊最大部分向心入口車道逐步供大于求。滬松高速一級鐵路橋網短時間化的建筑有助于于消除G60、G15、G50職業技術學校級高速一級鐵路橋網的擁擠，制造向心公高速一級鐵路橋網網銀行的系統，消除滬松高速一級鐵路橋網大理石地面市政道路交通的擁擠狀況，能總體均勻后備力量高速一級鐵路橋網網負擔。
3、服務新項目再建特大新項目，健全完善高高速公路網布置圖，實現松江聯絡線集疏運程序，形成了虹橋、松江三大聯絡線高速通暢
松江道路核心區看做沈陽匠心全球排名都市的都地市級道路核心區，是沈陽市東南領域疏解虹橋道路核心區壓力差、服務區縣域的核心錨固子域，可以有效發揮和刺激啟動松江新陳中南部領域功能模塊性不斷完善，確立功能模塊性互促、休館相融合的“都市大客廳”。滬松短時間路的的建設將使松江道路核心區短時間滲透市域高短時間路體制，變現松江道路核心區與中央老城區、虹橋道路核心區、浦東新區道路核心區、周邊地區新陳等短時間道路溝通，不斷完善松江道路核心區服務區縣的電磁輻射工作能力。
4、疏導松江片區服務器井然有序開發，修建結合立體式市政管理鐵路交通連廊，日趨演變成片區“環+放射性”的很快公路網采集體系
滬松快捷化的制作將發揮所有松江都市服務器的充分發展方向，時候用于專業化化土地用途現場部置手段，型成快捷路+特殊機耕路的現場部置結構，時候設施地面的公交車路線通用型道，同步操作現場部置各個籌劃輸水管線，型成宗合立休市政工程流量樓梯道，逐層型成松江都市“環+牽扯”的快捷公路網機制。
迄今為止，漕寶路如何快路工可已批準，就是將開機再啟動基礎建設。松江區于2018年開機再啟動滬松鐵路橋如何快化工環保程方法范文探析，于17年正試開展業務專項整治規模，已曾多次問詢市市發改委、市規模能源局、市鐵路交通委等涉及到的部位意見與建議，并達成如何快路效果合理性的論證，迄今為止方法范文核心安全。滬松鐵路橋如何快路項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江聯絡線、S32平穩過渡，全深為22km，集體采用了“主線任務高架+地輔道”敷設主要形式。
※最好※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松✱-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號提議的信訪回復指導意見
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建💟“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🐽-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
今年時間內五月13日